By 超神经
场景描述：「大胡子」哈登骑着电动车逛上海，遇到了赛场外的一声哨响：因为违规被交警拦下了。身为 NBA 炙手可热的超级巨星，他选择电动车出行又是为何？难道是为了躲避上海的行车高峰？在智能化逐渐渗透到各个方面的今天， AI 等技术能够解决堵车这一难题吗？
关键词：哈登 道路交通 堵车 智能化
北京时间 6 月 29 日，NBA 巨星、火箭队的当家球星「大胡子」哈登，在出席某一活动时， 选择了从静安香格里拉大酒店骑电动车前往曹杨路，途中因为违反交通规则 ，被交警拦下开了罚单。
此消息一出，瞬间在网络上炸开了锅。虽说登哥很快就做出了道歉，但还是引发了全民吃瓜的热潮。
网友说：那个能单防哈登的人，出现了
在哈登的微博道歉中，说到骑电动车是为了体验上海的美丽街道，但实情究竟怎样，恐怕都不会改变签名印在处罚单上的事实。而这背后，除了大胡子迷恋电动车以外，上海的交通出行不易，也许是让他「弃车」改投「电动车」的原因之一。
能让这个在篮球场上横行无忌、所向披靡的男人，感到无可奈何的，估计就是情况复杂，瞬息万变的路况问题。
在城市里，令人绝望的堵车现象并不少见
如果你经历上班路上「人比车快」的绝望，那你就能明白在城市里堵车问题的严重。那么，在智能化已经慢慢渗透到各个方面的今天，在交通问题的解决上，又会有什么样的走向呢？
基于 AI 的交通数据平台：Inrix
实时交通数据和运输分析公司 Inrix，前段时间公布了一种 AI 解决方案，能提供交通状况的即时更新。最关键的地方，在于它能利用大量信息，实现动态的预测和全局把控。
Inrix 致力于为交通带来新的变革
Inrix 是提供智能数据和先进分析方法的交通智能化平台 ，微软研究院孵化的产品，其 创始人是微软的前员工 。
Inrix 利用安装在公路上的数十万个接受器，收集多项信息。经过智能分析后，再将最佳交通路线、行驶时间预测、路况提醒等交通信息，反馈到用户的移动端。
Inrix 的客户和合作伙伴多是知名企业，包括 宝马、奥迪、福特、沃尔沃、日产、丰田等汽车公司，BBC、微软、Intel、theI-95 Coalition、NAVIGON、MapQuest、Telmap 和沃达丰 等。2012 年伦敦奥运会期间，英国还利用 Inrix 的软件和在线服务来保证交通。
而 AI Traffic 是他们最新的利器，也是互联汽车和智能城市的交通信息的演变，他们试图从根本上提高精度，及时性，出行细节和覆盖范围。
而通过 AI 技术的引进，他们具备如下特点：
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更准确的 ETA：确保司机准时到达目的地;
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即时更新：立即更新道路状况，从道路施工到突发事故再到日常拥堵，都能一目了然;
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保证准确度：使用 AI 技术确保足够精确的分析，比如精确定位不同车道的交通速度，帮助作出更好的决策;
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覆盖所有道路：AI Traffic 能够计算区域内每条道路的情况，无论是城区还是乡村，均能实现覆盖。
Inrix AI Traffic 可以覆盖到所有的区域
AI Traffic 是由 基于深度学习的引擎 提供支持，能提供更可靠，更准确的流量分析。Inrix 还表示，该引擎还接受了十多年来收集的数万个数据的训练，能够在连网汽车，移动电话，天气，历史交通和事故等层面，提供有效的建议。
而这套方法的最终的效果，被期望于面对各种复杂情况，以很高的精确度识别交通状况。同时也无视了延迟问题，系统能比以往更快地摄取，处理和输出数据分析。
全民参与的交通智能工具
位于马来西亚的 Plus Malaysia Bhd ，是另一家在智能化交通上，准备大展宏图的公司。他们计划使用 人工智能，大数据分析和云 ，来预测交通拥堵并监控高速公路的正常运行。
该公司正与微软合作，使用 Azure 平台 分析和处理数据。他们通过闭路电视（closed-circuit television）的交通数据，以应对情况复杂的道路问题。
Plus 交通控制中心
而最后的分析结果，则是通过 Plus 移动应用程序转发给用户，方便用户进行及时的行程规划。
APP 呈现的图像基于实时信息，用户将被告知实际情况，每隔 10 秒会刷新和数据。
通过应用程序提供的数据，将帮助用户做出明智的决定，例如采取不同的建议路线或着临时进入休息站。
Plus 手机应用界面
此外，Plus 首席技术和创新专员 Shamsul Izhan Abdul Majid 表示，该公司还在利用机器学习，来分析录像带里停车和事故等多种情况。
「传统方法是当用户看到拥堵或意外时，他们会联系Plus呼叫中心寻求帮助或获取信息。但通过机器学习，我们将能够预先检测到某些事件，并快速地采取行动，节省了大量的时间。」
据悉，Plus 还将在高速公路沿线安装更多交通传感器，以帮助改善其交通预测系统。
智能化的交通，能彻底解决拥堵么？
如今在生活中已经普及的产品也有。比如地图导航早已不是新鲜事物，实时路况的提供也能帮助一部分用户，合理的选择路线的规划。而且随着技术的更迭，更加个性化、实用性的功能也在出现。
但智能化地图也有一些缺点，比如对于实时路况来说，用户的反馈占据比重较大，所以会有不确定的因素，甚至是不准确的情况出现。
某测评文章中，对当下的实时路况进行了详细的解析
因技术的局限，均会出现误报的情况
此外，地图现实还不能从本质上改善交通拥堵，它显示的路况警示是在堵车发生之后，换句话说，它没有解决堵车的问题，只是避免了后来的司机抵达那里。
要改善整体的交通状况，还需要更加智能提前和整体性的规划才行。
当然，对于智能化的交通规划，从来都不可能是一蹴而就的，就拿堵车问题来说，能够被广泛使用的技术，也都有着自己的局限性。但不可否认的是， 新技术的引入，会促发新的思考和方式，也终将推动这个问题的改善和解决 。
就像垃圾分类一样，即便很难，但只有开始了推行，才会有实现的那一天。说回大胡子哈登，他在上海的行程于 6 月底完全结束，没有见证到垃圾分类的实行，应该也挺可（qing）惜（xing）的吧。
溜了溜了
——完——
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